Porsche 944 turbo 2.5 (08/1985-07/1991)

Der Porsche 944 Turbo erschien im Frühjahr 1985 als Demonstration des technisch Möglichen. Durch Einsatz modernster Regelelektronik konnte die Leistung des 944 deutlich gesteigert werden ohne an Lebensdauer einzubüssen.

Nach der katlosen Motorversion M44.50 verfolgte Porsche mit dem 220PS M44.51 und 250PS M44.52 Motor die Strategie, gleiche Leistung mit oder ohne Katbetrieb anzubieten. Die Motronic ML3.1 wurde um eine Klopf- & Ladedruck-Regelung (KLR) erweitert. Dadurch konnte sich der Motor auf unterschiedliche Benzinqualitäten selber einstellen und bot bei hochwertiger Benzinversorgung große Leistungsreserven.

 

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Das bekannte Problem mit der KLR des Porsche 944 Turbo ist die Limitation durch den eingebauten 200 kPa (2 Bar) Sensor. Damit können nur Drucke bis 1 Bar Überdruck gemessen und reguliert werden. Als der Porsche 944 Turbo 1985 vorgestellt wurde, schien diese Begrenzung bei einem Ladedruck von 0,7 Bar Überdruck vertretbar. In der weiteren Entwicklung bis zum 968 Turbo S (1,0 Bar) begrenzte jedoch dieser Sensor weitere Leistungssteigerungen.
 

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    DME: 951.618.121.02, .09 oder .10 (mit Kat)
    KLR: 951.618.113.02 oder .02

 

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    Motor: M44.52
    DME: 951.618.121.09 oder .10 (mit Kat)
    KLR: 951.618.113.09

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  • Porsche 944 2.5 Turbo 220 PS (08/1985-07/1988)
    Motor: M44.51
    DME: 951.618.121.02 (mit Kat)
    KLR: 951.618.113.02

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